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    隧道貫通施工實施解決方案 - 下載本文

    XX隧道貫通施工方案

    1.編制依據、原則

    1.1編制依據

    1.1.1《XX隧道設計圖》

    1.1.2國家有關方針、政策和現行有關標準規范、規程和驗標等; 1.1.3貫通點施工現場踏勘調查資料;

    1.1.4本單位在鐵路隧道方面的科技成果、工法成果、施工技術水平、

    裝備能力、以及多年來積累的施工實踐經驗;

    1.1.5超前地質預報測試報告、專家論證會論證結果。 1.2編制原則

    1.2.1符合性原則

    滿足工程質量目標和工程總工期及階段工期要求,符合施工安全、環

    境保護、水土保持和文明施工等方面的規定,嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。

    1.2.2堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則 結合本隧道特點,采用新奧法施工技術,應用科學的施工組織方法,

    合理地安排施工順序、優化施工方案。搞好勞力、材料、機械的合理配置,力求施工方案的適用性、先進性相結合,做到施工方案科學、技術先進,確保隧道安全貫通。

    2.工程概況

    XX公司承建的XX隧道位于XXXXXX村,工點位于該線DK348+960~DK351+570段,全長2300m;為單線鐵路隧道,隧道最大埋深104m,從隧道進口DK348+960~DK349+300段,隧道埋深沿緩坡逐漸增大,但埋深小于20m,屬于淺埋段。

    3.施工進度情況及剩余工程施工進度計劃

    截止2016年7月30日,XX隧道進口上導里程為DK350+409、仰拱里程為DK350+409、二襯里程為DK350+388;仰拱距上導安全步距為0m,二襯距上導安全步距為21m。

    隧道出口上導里程為DK350+470、仰拱里程為DK350+500、二襯里程為DK350+530;仰拱距上導安全步距為30m,二襯距上導安全步距為60m。

    按照施工計劃,隧道貫通里程為DK350+409,圍巖分級為IV級,埋深85m。根據超前地質預報測試報告,該處圍巖與設計勘察不符,預計圍巖將變更為V級,為粉砂,黃褐色--棕紅色。

    目前進口已掘進至貫通里程并停止掘進,此時二襯距掌子面21m;出口于2016年8月10日至8月20日單口掘進Xm至貫通點貫通,此時二襯距掌子面Xm;于9月20日二襯施工至DK350+388處形成襯砌閉環;10月底完成附屬工程。

    3 人員及機械設備配置

    隧道貫通前,洞內超前支護、開挖、出渣、噴錨支護、鋼拱架、防排水、二次襯砌等工序要保證平行流水作業。施工勞動力配置要求90人,單口勞動力計劃見表3-1。

    表3-1單口勞動力計劃配置表

    序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 班組名稱 開挖班 出渣班 支護班 鋼筋班 砼襯砌班 雜工班 電工班 測量、試驗工 水溝、電纜槽 人數配置10 8 28 9 18 4 3 5 5 工作內容 人工及機械開挖 裝、運洞渣 安裝鋼拱架、錨桿(錨管)、鋼筋網噴射砼 錨桿(錨管)、剛架、二襯鋼筋制作安裝 防水板安裝、立模、襯砌砼 便道維護、通風、清理 電線安裝、跟班值日 測量、試驗 水溝、電纜槽 備注 合 計:單口需投入勞力90人

    針對隧道貫通施工按專業化組織流水作業,以性能好、效率高、機況良好的大型設備裝配挖裝運、錨噴、襯砌、輔助作業等主要作業線,實現各機械化作業線的有機配合,實現隧道的穩步前進和順利貫通。主要機械設備配置見表3-2。

    表3-2主要機械設備配置

    序號 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 名稱 裝載機 挖掘機 空壓機 風動鑿巖機 自卸汽車 噴漿機 模板臺車 攪拌站 攪拌站 砼輸送泵 砼運輸車 通風機 洞外變壓器 洞內變壓器 發電機組 3規格、型號、功率 ZL50c、側翻、154KW PC200、1.2m 電動20m/min YT28 東風3242、15t PZ-5 12m、整體液壓 60m/h、2臺JS1000 20m/h、2臺JS500 HBT60A 8m SDF(D4)-NO11.5、75KW SDF(C)-NO12.5、110KW 800KVA 315KVA 400KW 3333數量(臺) 2 1 5 30 7 4 2 2 2 1 4 4 2 1 1 1 備注 委外加工 供襯砌砼 供噴射砼

    5.貫通施工總體方案

    為保證貫通時隧道施工安全,以貫通點為中心10m范圍內,既DK350+409~DK350+419處,采用加強支護措施,具體方案如下:

    5.1開挖施工方案

    采用三臺階臨時仰拱法開挖,上臺階每循環開挖長度不大于1榀鋼架間距。采用人工配合機械開挖方式,減少對圍巖擾動,接近外輪廓的部分采用人工開挖修整;開挖完畢后立即用噴射混凝土封閉圍巖。每步相鄰臺階之間距離控制在3米內,開挖過程中設專人觀察圍巖及附近初期支護變化,并做好地質素描工作。

    5.2超前支護施工方案

    拱部120°范圍采用雙層Φ42超前導管,環向間距0.4m,長4.5m,搭接2.25m。

    5.3 鎖腳錨管施工方案

    鎖腳錨管采用Φ42無縫鋼管,長3.5米,在每個臺階支護施工時,上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管,中下臺階拱腳兩側各設置兩根鎖腳錨管,位置

    為距離拱腳50cm處,與拱架軸線呈45°~60°夾角插入巖體。

    5.4二次襯砌施工方案

    隧道進口掘進至貫通里程時,二襯距掌子面距離為21m(2個循環),進口停止掘進、二襯施工完畢后,出口單口掘進至貫通點還剩Xm,出口掘進至貫通點貫通時,二襯距掌子面Xm(X個循環);10天內二襯跟進至DK3500+409處完成所有二次襯砌。

    6.施工具體步驟

    6.1準備階段

    此階段主要工作是為貫通收集圍巖量測資料及調整步距。對地表進行仔細勘察,在地表設置觀測樁,進行地表下沉量測。

    6.1.1對洞內和地表加強監控量測,監控量測必須進行以下必測項目:

    洞內外觀察、凈空水平收斂量測、拱頂下沉量測、地表下沉量測。

    6.1.2調整步距,施工中堅持“管超前、勤量測、早封閉、強支護”的

    原則,各步距必須滿足以下要求:

    出口掘進至貫通點貫通時,二襯距掌子面不得大于Xm;10天內二襯必須跟進至DK350+388處完成所有二次襯砌,確保隧道貫通過程安全有序。

    6.2貫通階段施工步驟

    6.2.1出口單口掘進,采用三臺階臨時仰拱法開挖,上臺階每循環進尺

    1榀鋼架間距。拱部120°范圍采用雙層Φ42超前導管,環向間距0.4m,長4.5m,每2榀鋼架設置一個循環;在每個臺階支護施工時,上臺階拱腳兩側各設置四根鎖腳錨管,中下臺階拱腳兩側各設置兩根鎖腳錨管,錨管長3.5m;施做臨時仰拱,加強支護。調整仰拱、二襯至掌子面距離,保證仰拱距掌子面不大于22m,二襯距掌子面不大于40m。

    6.2.2出口掘進至DK350+409處隧道貫通時,必須保證仰拱距掌子面

    不大于Xm,二襯距掌子面不大于Xm。貫通后,中、下臺階每次開挖不得大于2榀鋼架間距,初期支護施工完畢后再進行下一循環開挖。

    6.2.3隧道貫通后10天內,出口二襯施工至DK350+388處形成襯砌閉

    環。DK350+419~DIK10+409段仰拱每循環開挖進尺不得大于3m,實行挖3m、立3m、噴3m的原則,保證貫通點施工安全。

    7.技術保證措施

    7.1超前地質預報、監控量測技術保證措施

    在施工過程中通過超前地質預報了解前段隧道圍巖狀況、結合對圍巖的觀察和監控量測結果分析(分析采用回歸分析法),依據時態曲線的形態對圍巖穩定性、支護結構的工作狀態做好安全性評價,并提供修改支護系統和設計變更的依據,及時調整施工工藝及支護參數,實現“動態設計、動態施工”的根本目的。

    7.1.1成立XX隧道現場監控量測小組 組織機構 組長: 副組長:

    組員: 第一小組:負責XX隧道進口的現場監控量測,并及時分析量測數據,經項目部技術負責人審核后,報監理工程師批準。

    人員分工 組長: 組員:

    第二小組:負責XX隧道出口的現場監控量測,并及時分析量測數據,經項目部技術負責人審核后,報監理工程師批準。

    人員分工 組長: 組員:

    每個小組配備隧道收斂儀、水準儀各一套,防護員1人,強光手電筒2個,對講機3臺。

    7.1.2洞內外觀察

    1、洞外觀察包括地表情況、地表沉陷、地表水滲透的觀察。 2、洞內觀察包括掌子面觀察和支護結構觀察。

    3、目測觀察應在開挖后初噴混凝土前進行,每次開挖后均要繪制地質素描圖,用以核對圍巖級別及判斷支護穩定性;檢查噴射混凝土有無裂損及發展,錨桿有無松動,并做好相關記錄,為安全施工提供直觀的、必要的信息。

    7.1.3洞內監控量測

    1、監控量測斷面及測點設計

    凈空變化、拱頂下沉等必測項目設置在同一斷面,每掘進5m布設一個量測斷面,包括凈空變化基線2條、拱頂下沉1個測點,測點掛鉤應做成閉合三





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